Suivi du temps pour chauffeurs et coursiers
La journée d’un chauffeur se termine rarement là où elle a commencé. Elle débute au dépôt avant le lever du soleil, comprend une heure d’attente à un quai et s’achève chez un client, sur une plateforme ou sur une aire de stationnement à l’étranger. TimeTracking enregistre cette journée depuis la cabine : planification et paie reposent sur des heures réelles plutôt que sur une feuille de route reconstituée.
Comment les entreprises de transport utilisent TimeTracking
Démarrez le poste au dépôt
Les chauffeurs lancent le chronomètre dans l’application en prenant le véhicule, ou pointent sur une borne tablette au dépôt avec un code PIN personnel.
Saisissez l’attente et les frais en route
L’attente à un quai, le chargement et les autres travaux sont saisis sur des lignes distinctes. Parking, repas et frais de nuitée sont ajoutés à la même journée.
Arrêtez là où le poste se termine
Le poste est clôturé dans l’application à la dernière livraison, à la plateforme ou à l’étape de nuit. Sans réseau, les heures sont mises en file d’attente et envoyées plus tard.
Validez et exportez
Le planificateur contrôle la semaine par rapport au planning et la valide. Heures, indemnités et frais partent vers la paie en un seul export.
Un poste qui ne se termine pas au dépôt
La plupart des pointeuses supposent que l’on commence et termine dans le même bâtiment. Pas les chauffeurs. Dans TimeTracking, le chronomètre tourne sur le téléphone du chauffeur : le poste peut commencer au dépôt le matin et se terminer chez un client, sur une plateforme de cross-docking ou sur une aire d’autoroute le soir. Le chronomètre continue quand l’application est fermée ou que le téléphone redémarre, et les saisies faites hors couverture sont envoyées dès le retour de la connexion.
Pour les chauffeurs qui commencent et finissent au dépôt, par exemple sur des tournées régionales, une borne tablette au dépôt leur permet de pointer l’arrivée et le départ avec un code PIN personnel à 6 chiffres, sans utiliser leur propre téléphone. Les deux modes aboutissent dans la même période, prête à valider.
- Chronomètre qui survit aux redémarrages de l’application et du téléphone
- File d’attente hors ligne pour les itinéraires sans couverture
- Borne avec PIN au dépôt
- Postes après minuit conservés comme un seul poste
Le temps d’attente est du temps de travail
Une heure passée dans un centre de distribution à attendre un créneau fait partie de la journée de travail, et de nombreuses conventions collectives la rémunèrent autrement que la conduite. TimeTracking permet aux chauffeurs de saisir l’attente, le chargement et les autres travaux sur des lignes distinctes, avec leur propre type d’heures. Chaque type d’heures est associé à son propre code de paie dans l’export : le temps d’attente est payé comme le prévoit votre accord.
Comme le temps d’attente est visible par jour et par chauffeur, les planificateurs voient aussi où il s’accumule. Il devient plus facile d’aborder le sujet avec un client ou de revoir la planification d’une tournée qui finit toujours en retard.
Déplacements de nuit et indemnités
Les trajets internationaux et longue distance comportent souvent une nuit hors du domicile. Un poste qui commence le soir et se termine après minuit reste un seul poste avec des totaux corrects. Indemnités de nuitée, frais de repas et parking sont saisis comme frais ou indemnités forfaitaires à côté des heures, validés ensemble et inclus dans le même export de paie.
Le moteur de règles calcule les heures supplémentaires et les primes de poste selon les tranches que vous configurez, et avertit les planificateurs lorsqu’un planning laisse trop peu de repos entre deux postes.
- Postes de nuit et tardifs après minuit
- Frais et indemnités forfaitaires par jour
- Tranches d’heures supplémentaires et de primes dans le moteur de règles
- Alertes de temps de repos lors de la planification
Des heures, pas des données de chronotachygraphe
TimeTracking enregistre le temps de travail pour la paie et la planification. Il ne lit pas les données du chronotachygraphe et ne remplace ni le chronotachygraphe ni votre logiciel d’analyse des temps de conduite. Les temps de conduite et de repos prévus par la réglementation européenne restent où ils doivent être ; TimeTracking s’assure que les heures que vous payez sont complètes, validées et exportées sans ressaisie.
TimeTracking ne suit pas non plus la position des chauffeurs en continu et ne prend aucune capture d’écran. L’application enregistre les heures que le chauffeur saisit ou pointe, rien de plus. La discussion avec les chauffeurs et le comité social et économique reste simple.
Coursiers, temps partiels et jours de pointe
Les opérations de colis et de courses dépendent de temps partiels et de chauffeurs supplémentaires les jours de forte activité. Les nouveaux chauffeurs peuvent être invités par SMS, se connecter avec un code à usage unique et utiliser l’application dans leur langue, parmi 20 disponibles. Des plannings avec postes ouverts permettent aux chauffeurs disponibles de prendre des tournées supplémentaires, et le planificateur décide qui les obtient.
Quand quelqu’un cesse de travailler pour vous, il est simplement désactivé. Ses heures et ses exports restent dans l’historique, et vous ne payez que les utilisateurs actifs.
Exports de paie : ce qui est disponible et ce qui arrive
Les périodes validées sont exportées en une seule étape : un export au format SD Worx, des exports CSV, XLSX et XML configurables et l’API REST sont disponibles dès aujourd’hui. Des connecteurs pour Loket, Nmbrs et AFAS arrivent bientôt. Les périodes exportées sont verrouillées, et une correction tardive devient une ligne dans la période suivante.
TimeTracking ne fait ni planification d’itinéraires, ni gestion de flotte, ni facturation. Il produit des heures validées et les transmet aux systèmes que vous utilisez déjà.
Questions fréquentes
Un poste peut-il commencer au dépôt et se terminer ailleurs ?
Oui. Le chronomètre tourne sur le téléphone du chauffeur : le poste peut se terminer là où se trouve la dernière livraison ou l’étape de nuit. Une borne au dépôt est disponible pour les chauffeurs qui y pointent.
TimeTracking lit-il les données du chronotachygraphe ?
Non. TimeTracking enregistre le temps de travail pour la paie et la planification. Il ne lit ni ne remplace le chronotachygraphe ou le logiciel d’analyse des temps de conduite.
Le temps d’attente peut-il être payé autrement que la conduite ?
Oui. Le temps d’attente est saisi comme un type d’heures à part et associé à son propre code de paie dans l’export.
Que se passe-t-il sur les itinéraires sans couverture mobile ?
Le chronomètre continue hors ligne. Les heures sont mises en file d’attente sur le téléphone et envoyées automatiquement au retour de la connexion.
Suit-il la position des chauffeurs ?
Non. TimeTracking ne constitue pas de trace de position. Il enregistre les heures que les chauffeurs pointent ou saisissent.
Combien cela coûte-t-il ?
Gratuit jusqu’à 5 utilisateurs, puis 1 € par utilisateur et par mois avec Core, plannings, frais, validations et exports de paie inclus. Pas d’options payantes ni de nombre minimum de licences.
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Agences d’intérim
Missions, validation client par lien magique, lecture IA, détection des conflits et exports de paie.
BTP
Un chronomètre qui continue hors ligne, des heures par chantier et une borne à l’entrée.
Logistique et entrepôts
Postes planifiés, confirmation en un geste, pointage sur borne et postes de nuit bien gérés.
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