Siirry sisältöön
TimeTracking

Työajanseuranta kuljettajille ja lähetteille

Kuljettajan päivä päättyy harvoin sinne, mistä se alkoi. Se alkaa varikolta ennen auringonnousua, sisältää tunnin odotuksen lastauslaiturilla ja päättyy asiakkaalle, terminaaliin tai pysäköintialueelle ulkomailla. TimeTracking kirjaa päivän ohjaamosta käsin, joten suunnittelu ja palkanlaskenta perustuvat todellisiin tunteihin jälkikäteen rakennetun ajopäiväkirjan sijaan.

Aloita ilmaiseksiKatso hinnat
Animoitu demo: kuljettaja aloittaa vuoronsa varikolla klo 05:30, odottaa 40 minuuttia laiturilla, päättää vuoron toisen kaupungin terminaalissa tunnit offline-jonossa, ja päivä jaetaan ajoon, muuhun työhön ja odotukseen. Aloitus varikolla, Odotus laiturilla, Päättyy terminaaliin, Jaettu palkanlaskentaa varten.

Näin kuljetusyritykset käyttävät TimeTrackingia

  1. Aloita vuoro varikolla

    Kuljettajat käynnistävät ajastimen sovelluksessa, kun ottavat ajoneuvon, tai leimaavat sisään varikon kioskitabletilla henkilökohtaisella PIN-koodilla.

  2. Kirjaa odotusaika ja kulut tien päällä

    Odotus laiturilla, lastaus ja muu työ kirjataan erillisinä riveinä. Pysäköinti, ateriat ja yöpymiskulut lisätään samalle päivälle.

  3. Lopeta siellä, missä vuoro päättyy

    Vuoro suljetaan sovelluksessa viimeisellä purkupaikalla, terminaalissa tai yöpymispaikassa. Ilman kenttää tunnit jonoutuvat ja lähetetään myöhemmin.

  4. Hyväksy ja vie

    Suunnittelija tarkistaa viikon työvuorolistaa vasten ja hyväksyy sen. Tunnit, lisät ja kulut menevät palkanlaskentaan yhdellä viennillä.

Vuoro, joka ei pääty varikolle

Useimmat leimauskellot olettavat, että ihmiset aloittavat ja lopettavat samassa rakennuksessa. Kuljettajat eivät. TimeTrackingissa ajastin pyörii kuljettajan puhelimessa, joten vuoro voi alkaa aamulla varikolla ja päättyä illalla asiakkaan kohteessa, läpiajoterminaalissa tai rekkapysäkillä. Ajastin jatkaa käyntiä, kun sovellus suljetaan tai puhelin käynnistyy uudelleen, ja alueella ilman kenttää tehdyt kirjaukset lähetetään heti, kun puhelin on taas verkossa.

Kuljettajille, jotka aloittavat ja lopettavat varikolla, kuten aluekierroksilla, varikon kioskitabletti antaa leimata sisään ja ulos henkilökohtaisella 6-numeroisella PIN-koodilla ilman omaa puhelinta. Molemmat tavat päätyvät samaan jaksoon, valmiina hyväksyntään.

  • Ajastin, joka kestää sovelluksen ja puhelimen uudelleenkäynnistykset
  • Offline-jono reiteille ilman kenttää
  • Kioski PIN-koodilla varikolla
  • Keskiyön yli jatkuvat vuorot yhtenä vuorona

Odotusaika on työaikaa

Tunti jakelukeskuksessa odottamassa lastausaikaa kuuluu työpäivään, ja monessa työehtosopimuksessa se maksetaan eri tavalla kuin ajaminen. TimeTracking antaa kuljettajien kirjata odotuksen, lastauksen ja muun työn erillisinä riveinä omalla tuntilajillaan. Jokainen tuntilaji yhdistetään viennissä omaan palkkakoodiinsa, joten odotusaika maksetaan sopimuksenne mukaan.

Koska odotusaika näkyy päivittäin ja kuljettajittain, suunnittelijat näkevät myös, missä se kasautuu. Se helpottaa asian nostamista asiakkaan kanssa tai jatkuvasti myöhästyvän reitin suunnittelun muuttamista.

Yöpymismatkat ja lisät

Kansainväliset ja pitkän matkan ajot sisältävät usein yön poissa kotoa. Iltaisin alkava ja keskiyön jälkeen päättyvä vuoro pysyy yhtenä vuorona oikeilla kokonaissummilla. Yöpymislisät, ateriakulut ja pysäköinti kirjataan kuluina tai kiinteinä lisinä tuntien viereen, ne hyväksytään yhdessä ja sisällytetään samaan palkka-aineiston vientiin.

Sääntömoottori laskee ylityöt ja vuorolisät määrittämiesi ryhmien mukaan ja varoittaa suunnittelijoita, kun työvuorolista jättää kahden vuoron väliin liian vähän lepoa.

  • Yö- ja iltavuorot keskiyön yli
  • Kulut ja kiinteät lisät päivittäin
  • Ylityö- ja lisäryhmät sääntömoottorissa
  • Lepoaikavaroitukset suunnittelun aikana

Tunnit, ei ajopiirturin tietoja

TimeTracking kirjaa työajan palkanlaskentaa ja suunnittelua varten. Se ei lue ajopiirturin tietoja eikä korvaa ajopiirturia tai ajoaika-analyysiohjelmistoasi. EU-sääntöjen mukaiset ajo- ja lepoajat pysyvät siellä, minne ne kuuluvat; TimeTracking varmistaa, että maksamasi tunnit ovat täydelliset, hyväksytyt ja viedyt ilman uudelleennäppäilyä.

TimeTracking ei myöskään seuraa kuljettajien sijaintia jatkuvasti eikä ota kuvakaappauksia. Sovellus tallentaa tunnit, jotka kuljettaja syöttää tai leimaa, ei mitään muuta. Se pitää keskustelun kuljettajien ja henkilöstön edustajien kanssa yksinkertaisena.

Lähetit, osa-aikaiset ja ruuhkapäivät

Paketti- ja lähettitoiminta nojaa osa-aikaisiin ja ylimääräisiin kuljettajiin ruuhkapäivinä. Uudet kuljettajat voi kutsua tekstiviestillä, he kirjautuvat kertakäyttökoodilla ja käyttävät sovellusta omalla kielellään, vaihtoehtoja on 20. Avoimia vuoroja sisältävät työvuorolistat antavat vapaiden kuljettajien ottaa lisäkierroksia, ja suunnittelija päättää, kuka ne saa.

Kun joku lopettaa työskentelyn kanssasi, hänet vain poistetaan käytöstä. Hänen tuntinsa ja vientinsä säilyvät historiassa, ja maksat vain aktiivisista käyttäjistä.

Palkka-aineiston viennit: mikä on käytössä ja mikä tulossa

Hyväksytyt jaksot viedään yhdellä kertaa: SD Worx -muotoinen vienti, muokattavat CSV-, XLSX- ja XML-viennit sekä REST API ovat käytössä jo nyt. Liittymät Loketiin, Nmbrsiin ja AFASiin ovat tulossa pian. Viedyt jaksot lukitaan, ja myöhäisestä korjauksesta tulee rivi seuraavaan jaksoon.

TimeTracking ei tee reittisuunnittelua, kalustonhallintaa eikä laskutusta. Se tuottaa hyväksytyt tunnit ja välittää ne jo käyttämiisi järjestelmiin.

Usein kysytyt kysymykset

Voiko vuoro alkaa varikolta ja päättyä muualle?

Kyllä. Ajastin pyörii kuljettajan puhelimessa, joten vuoro voi päättyä sinne, missä viimeinen purkupaikka tai yöpymispaikka on. Varikolla on kioski kuljettajille, jotka leimaavat sisään siellä.

Lukeeko TimeTracking ajopiirturin tietoja?

Ei. TimeTracking kirjaa työajan palkanlaskentaa ja suunnittelua varten. Se ei lue eikä korvaa ajopiirturia tai ajoaika-analyysiohjelmistoa.

Voiko odotusajan maksaa eri tavalla kuin ajamisen?

Kyllä. Odotusaika kirjataan omaksi tuntilajikseen ja yhdistetään viennissä omaan palkkakoodiinsa.

Mitä tapahtuu reiteillä, joilla ei ole mobiiliverkkoa?

Ajastin jatkaa käyntiä offline-tilassa. Tunnit jonoutuvat puhelimeen ja lähetetään automaattisesti, kun yhteys palaa.

Seuraako se, missä kuljettajat ovat?

Ei. TimeTracking ei rakenna sijaintijälkeä. Se kirjaa tunnit, jotka kuljettajat leimaavat tai syöttävät.

Mitä se maksaa?

Ilmainen enintään 5 käyttäjälle, sen jälkeen €1 käyttäjältä kuukaudessa Core-paketissa, joka sisältää työvuorolistat, kulut, hyväksynnät ja palkka-aineiston viennit. Lisäosia tai vähimmäiskäyttäjämäärää ei ole.

Aiheeseen liittyvät sivut

Kokeile TimeTrackingia ilmaiseksi

Ilmainen enintään 5 käyttäjälle. Core alkaen €1 käyttäjältä kuukaudessa, kaikki sisältyy.

Aloita ilmaiseksiKatso hinnat