Salt la conținut
TimeTracking

Pontaj pentru șoferi și curieri

Ziua unui șofer se termină rareori unde a început. Începe în depou înainte de răsărit, include o oră de așteptare la o rampă și se încheie la un client, într-un hub sau într-o parcare din străinătate. TimeTracking înregistrează acea zi direct din cabină, astfel încât planificarea și salarizarea lucrează cu ore reale, nu cu o foaie de parcurs reconstituită.

Începeți gratuitVedeți prețurile
Demo animat: un șofer își începe tura în depou la 05:30, așteaptă 40 de minute la o rampă, își încheie tura la un hub din alt oraș cu orele puse în coadă offline, iar ziua este împărțită în condus, alte activități și așteptare. Start în depou, Așteptare la rampă, Se încheie la hub, Împărțit pentru salarizare.

Cum folosesc firmele de transport TimeTracking

  1. Începeți tura în depou

    Șoferii pornesc cronometrul în aplicație când preiau vehiculul sau pontează la o tabletă de tip chioșc din depou, cu un PIN personal.

  2. Înregistrați timpul de așteptare și cheltuielile pe drum

    Așteptarea la o rampă, încărcarea și alte activități sunt înregistrate pe linii separate. Parcarea, mesele și costurile de înnoptare sunt adăugate aceleiași zile.

  3. Opriți oriunde se termină tura

    Tura este închisă în aplicație la ultima livrare, la hub sau la locul de înnoptare. Fără semnal, orele sunt puse în coadă și trimise ulterior.

  4. Aprobați și exportați

    Planificatorul verifică săptămâna în raport cu planificarea și o aprobă. Orele, indemnizațiile și cheltuielile merg la salarizare într-un singur export.

O tură care nu se termină în depou

Majoritatea ceasurilor de pontaj presupun că oamenii încep și termină în aceeași clădire. Șoferii nu. În TimeTracking, cronometrul rulează pe telefonul șoferului, deci tura poate începe în depou dimineața și se poate termina la sediul unui client, într-un cross-dock sau la o stație de camioane seara. Cronometrul continuă să ruleze când aplicația este închisă sau telefonul repornește, iar înregistrările făcute într-o zonă fără acoperire sunt trimise imediat ce telefonul revine online.

Pentru șoferii care încep și termină în depou, de exemplu pe rute regionale, o tabletă de tip chioșc din depou le permite să ponteze intrarea și ieșirea cu un PIN personal de 6 cifre, fără a-și folosi telefonul. Ambele variante ajung în aceeași perioadă, gata de aprobare.

  • Cronometru care supraviețuiește repornirii aplicației și a telefonului
  • Coadă offline pentru rute fără acoperire
  • Chioșc cu PIN în depou
  • Ture peste miezul nopții păstrate ca o singură tură

Timpul de așteptare este timp de lucru

O oră petrecută la un centru de distribuție în așteptarea unui interval de încărcare face parte din ziua de lucru, iar multe contracte colective o plătesc diferit de condus. TimeTracking permite șoferilor să înregistreze așteptarea, încărcarea și alte activități ca linii separate, cu propriul tip de ore. Fiecare tip de ore este asociat propriului cod de salarizare în export, astfel încât timpul de așteptare este plătit așa cum prevede contractul dumneavoastră.

Deoarece timpul de așteptare este vizibil pe zi și pe șofer, planificatorii văd și unde se acumulează. Astfel este mai ușor să ridicați problema în fața unui client sau să schimbați planificarea unei rute care întârzie mereu.

Curse cu înnoptare și indemnizații

Cursele internaționale și pe distanțe lungi includ adesea o noapte în afara domiciliului. O tură care începe seara și se termină după miezul nopții rămâne o singură tură, cu totaluri corecte. Indemnizațiile de înnoptare, costurile cu masa și parcarea sunt înregistrate ca cheltuieli sau indemnizații fixe alături de ore, aprobate împreună și incluse în același export pentru salarizare.

Motorul de reguli calculează orele suplimentare și sporurile de tură conform intervalelor pe care le configurați și avertizează planificatorii când o planificare lasă prea puțin repaus între două ture.

  • Ture de noapte și târzii peste miezul nopții
  • Cheltuieli și indemnizații fixe pe zi
  • Intervale pentru ore suplimentare și sporuri în motorul de reguli
  • Avertismente privind timpul de repaus la planificare

Ore, nu date de tahograf

TimeTracking înregistrează timpul de lucru pentru salarizare și planificare. Nu citește date de tahograf și nu înlocuiește tahograful sau software-ul dumneavoastră de analiză a timpilor de conducere. Timpii de conducere și de repaus conform normelor UE rămân acolo unde le este locul; TimeTracking se asigură că orele pe care le plătiți sunt complete, aprobate și exportate fără retranscriere.

TimeTracking nu urmărește continuu locația șoferilor și nu face capturi de ecran. Aplicația înregistrează orele pe care șoferul le introduce sau le pontează, nimic mai mult. Astfel discuția cu șoferii și cu reprezentanții angajaților rămâne simplă.

Curieri, angajați cu normă parțială și zile de vârf

Operațiunile de colete și de curierat depind de angajații cu normă parțială și de șoferii suplimentari în zilele aglomerate. Șoferii noi pot fi invitați prin SMS, se autentifică cu un cod unic și folosesc aplicația în propria limbă, din 20 de limbi. Planificările cu ture libere permit șoferilor disponibili să preia curse suplimentare, iar planificatorul decide cine le primește.

Când cineva încetează să lucreze pentru dumneavoastră, este pur și simplu dezactivat. Orele și exporturile lui rămân în istoric, iar dumneavoastră plătiți doar pentru utilizatorii activi.

Exporturi pentru salarizare: ce este disponibil și ce urmează

Perioadele aprobate sunt exportate într-un singur pas: un export în format SD Worx, exporturi CSV, XLSX și XML configurabile și API-ul REST sunt disponibile astăzi. Conectorii pentru Loket, Nmbrs și AFAS vor fi disponibili în curând. Perioadele exportate sunt blocate, iar o corecție ulterioară devine o linie în perioada următoare.

TimeTracking nu face planificarea rutelor, gestionarea flotei sau facturarea. Produce ore aprobate și le transmite sistemelor pe care le folosiți deja.

Întrebări frecvente

Poate o tură să înceapă în depou și să se termine în altă parte?

Da. Cronometrul rulează pe telefonul șoferului, deci tura se poate încheia oriunde se află ultima livrare sau locul de înnoptare. Un chioșc în depou este disponibil pentru șoferii care pontează acolo.

Citește TimeTracking datele de tahograf?

Nu. TimeTracking înregistrează timpul de lucru pentru salarizare și planificare. Nu citește și nu înlocuiește tahograful sau software-ul de analiză a timpilor de conducere.

Poate timpul de așteptare să fie plătit diferit de condus?

Da. Timpul de așteptare este înregistrat ca tip de ore propriu și asociat propriului cod de salarizare în export.

Ce se întâmplă pe rutele fără acoperire mobilă?

Cronometrul continuă să ruleze offline. Orele sunt puse în coadă pe telefon și trimise automat când conexiunea revine.

Urmărește unde se află șoferii?

Nu. TimeTracking nu construiește un istoric al locației. Înregistrează orele pe care șoferii le pontează sau le introduc.

Cât costă?

Gratuit până la 5 utilizatori, apoi €1 per utilizator pe lună pe Core, inclusiv planificări, cheltuieli, aprobări și exporturi pentru salarizare. Nu există module suplimentare și nici număr minim de utilizatori.

Pagini similare

Încercați TimeTracking gratuit

Gratuit până la 5 utilizatori. Core de la €1 per utilizator pe lună, totul inclus.

Începeți gratuitVedeți prețurile