Gå til indhold
TimeTracking

Tidsregistrering til chauffører og kurerer

En chaufførs dag slutter sjældent, hvor den startede. Den begynder på depotet før solopgang, rummer en time ved en rampe og slutter hos en kunde, på et knudepunkt eller på en rasteplads i udlandet. TimeTracking registrerer den dag fra førerhuset, så planlægning og løn arbejder med de rigtige timer i stedet for et rekonstrueret køreark.

Start gratisSe priser
Animeret demo: en chauffør starter sin vagt på depotet kl. 05:30, venter 40 minutter ved en rampe, afslutter vagten på et knudepunkt i en anden by med timer i kø uden forbindelse, og dagen deles op i kørsel, andet arbejde og ventetid. Start på depotet, Venter ved rampen, Slutter på knudepunktet, Opdelt til løn.

Sådan bruger transportfirmaer TimeTracking

  1. Start vagten på depotet

    Chaufførerne starter timeren i appen, når de henter køretøjet, eller stempler ind på en kiosk-tablet på depotet med en personlig pinkode.

  2. Registrér ventetid og udlæg undervejs

    Ventetid ved en rampe, læsning og andet arbejde registreres som separate linjer. Parkering, måltider og overnatning tilføjes til samme dag.

  3. Stop, hvor vagten slutter

    Vagten afsluttes i appen ved sidste aflevering, på knudepunktet eller ved overnatningsstedet. Uden dækning ligger timerne i kø og sendes senere.

  4. Godkend og eksportér

    Planlæggeren kontrollerer ugen mod vagtplanen og godkender den. Timer, tillæg og udlæg går til lønnen i én eksport.

En vagt, der ikke slutter på depotet

De fleste stempelure går ud fra, at folk starter og stopper i samme bygning. Chauffører gør ikke. I TimeTracking kører timeren på chaufførens telefon, så vagten kan starte på depotet om morgenen og slutte hos en kunde, på en cross-dock eller på en rasteplads om aftenen. Timeren kører videre, når appen lukkes, eller telefonen genstarter, og registreringer uden dækning sendes, så snart telefonen er online igen.

For chauffører, der starter og slutter på depotet, som på regionale ruter, lader en kiosk-tablet på depotet dem stemple ind og ud med en personlig 6-cifret pinkode, uden at bruge deres egen telefon. Begge veje ender i samme periode, klar til godkendelse.

  • Timer, der overlever genstart af app og telefon
  • Offlinekø til ruter uden dækning
  • Kiosk med pinkode på depotet
  • Vagter over midnat holdt som én vagt

Ventetid er arbejdstid

En time på et distributionscenter, hvor man venter på sit tidsvindue, er en del af arbejdsdagen, og mange overenskomster betaler den anderledes end kørsel. TimeTracking lader chauffører registrere ventetid, læsning og andet arbejde som separate linjer med deres egen timetype. Hver timetype kobles til sin egen lønkode i eksporten, så ventetid betales, som jeres aftale siger.

Fordi ventetid er synlig pr. dag og pr. chauffør, ser planlæggere også, hvor den hober sig op. Det gør det lettere at tage emnet op med en kunde eller at ændre planlægningen af en rute, der konstant kommer for sent.

Overnatning og tillæg

Internationale ture og lange ture rummer ofte en overnatning. En vagt, der starter om aftenen og slutter efter midnat, forbliver én vagt med korrekte totaler. Tillæg for overnatning, måltider og parkering registreres som udlæg eller faste tillæg ved siden af timerne, godkendes sammen og indgår i den samme løneksport.

Regelmotoren beregner overarbejde og vagttillæg efter de bånd, du konfigurerer, og advarer planlæggere, når en vagtplan giver for lidt hvile mellem to vagter.

  • Overnatning og sene vagter over midnat
  • Udlæg og faste tillæg pr. dag
  • Bånd for overarbejde og tillæg i regelmotoren
  • Advarsler om hviletid under planlægningen

Timer, ikke færdskriverdata

TimeTracking registrerer arbejdstid til løn og planlægning. Det læser ikke data fra færdskriveren og erstatter ikke færdskriveren eller din software til analyse af køre- og hviletid. Køre- og hviletid efter EU-reglerne bliver, hvor de hører hjemme. TimeTracking sørger for, at de timer, du betaler, er komplette, godkendte og eksporteret uden at skulle tastes ind igen.

TimeTracking følger heller ikke chaufførernes placering konstant og tager ingen skærmbilleder. Appen registrerer de timer, chaufføren selv indtaster eller stempler, og intet andet. Det holder samtalen med chaufførerne og medarbejderrepræsentationen enkel.

Kurerer, deltidsansatte og travle dage

Pakke- og kurervirksomhed afhænger af deltidsansatte og ekstra chauffører på travle dage. Nye chauffører kan inviteres på sms, logge ind med en engangskode og bruge appen på deres eget sprog, blandt 20 sprog. Vagtplaner med ledige vagter lader tilgængelige chauffører tage ekstra ruter, og planlæggeren afgør, hvem der får dem.

Når nogen holder op med at arbejde for dig, bliver vedkommende blot deaktiveret. Timer og eksporter bliver i historikken, og du betaler kun for aktive brugere.

Løneksport: hvad der er live, og hvad der kommer

Godkendte perioder eksporteres i ét trin: en eksport i SD Worx-format, konfigurerbare CSV-, XLSX- og XML-eksporter og REST API'et er live i dag. Forbindelser til Loket, Nmbrs og AFAS kommer snart. Eksporterede perioder er låst, og en sen rettelse bliver en linje i næste periode.

TimeTracking laver ikke ruteplanlægning, flådestyring eller fakturering. Det leverer godkendte timer og sender dem videre til de systemer, du allerede bruger.

Ofte stillede spørgsmål

Kan en vagt starte på depotet og slutte et andet sted?

Ja. Timeren kører på chaufførens telefon, så vagten kan slutte, hvor sidste aflevering eller overnatning er. En kiosk på depotet findes til chauffører, der stempler ind dér.

Læser TimeTracking færdskriverdata?

Nej. TimeTracking registrerer arbejdstid til løn og planlægning. Det læser eller erstatter ikke færdskriveren eller software til analyse af køretid.

Kan ventetid betales anderledes end kørsel?

Ja. Ventetid registreres som en egen timetype og kobles til sin egen lønkode i eksporten.

Hvad sker der på ruter uden mobildækning?

Timeren kører videre offline. Timerne ligger i kø på telefonen og sendes automatisk, når forbindelsen er tilbage.

Følger det, hvor chaufførerne er?

Nej. TimeTracking opbygger ikke et lokaliseringsspor. Det registrerer de timer, chaufførerne stempler eller indtaster.

Hvad koster det?

Gratis op til 5 brugere, derefter €1 pr. bruger pr. måned på Core, inklusive vagtplaner, udlæg, godkendelser og løneksport. Der er ingen tilkøb og intet minimumsantal pladser.

Relaterede sider

Prøv TimeTracking gratis

Gratis op til 5 brugere. Core fra €1 pr. bruger pr. måned, alt inkluderet.

Start gratisSe priser