# Облік робочого часу для водіїв і кур'єрів > Облік часу для водіїв і кур'єрів: зміни, що починаються в депо й закінчуються деінде, очікування, нічні рейси, доплати, експорт для зарплати. URL: https://timetracking.tech/uk/for/transport Language: uk Last updated: 2026-10-26 День водія рідко закінчується там, де почався. Він починається в депо до світанку. Містить годину очікування біля рампи. Закінчується в клієнта, у хабі чи на стоянці за кордоном. Водії записують цей день із кабіни в TimeTracking. Тож планування й зарплата працюють із реальними годинами, а не з подорожнім листом, заповненим з пам'яті. Почніть безкоштовно до 5 користувачів. ## Як транспортні компанії використовують TimeTracking 1. **Почніть зміну в депо**: Водії запускають таймер у застосунку, коли беруть транспорт. Або відмічаються особистим PIN-кодом на планшеті-кіоску в депо. 2. **Записуйте очікування й витрати в дорозі**: Очікування біля рампи, завантаження та інша робота йдуть окремими рядками. Паркування, їжа й нічні витрати йдуть у той самий день. 3. **Зупиніться там, де закінчується зміна**: Водії закривають зміну в застосунку на останній розвантаженні, у хабі чи на нічній зупинці. Немає сигналу? Години чекають на телефоні й надсилаються пізніше. 4. **Затвердіть і експортуйте**: Планувальник звіряє тиждень із графіком і затверджує його. Години, доплати й витрати йдуть у зарплату одним експортом. ## Зміна, що не закінчується в депо Більшість систем обліку чекає, що люди починають і закінчують в одній будівлі. Водії ні. У TimeTracking таймер працює на телефоні водія. Тож зміна може початися вранці в депо, а закінчитися ввечері в клієнта, на крос-доку чи на стоянці вантажівок. Таймер іде й після закриття застосунку чи перезапуску телефона. Записи, зроблені без покриття, надсилаються, щойно телефон знову в мережі. Деякі водії починають і закінчують у депо, наприклад на регіональних маршрутах. Вони можуть відмічатися на планшеті-кіоску в депо особистим 6-значним PIN-кодом. Власний телефон не потрібен. Обидва способи потрапляють в один період, готовий до затвердження. - Таймер, що переживає перезапуск застосунку й телефона - Офлайн-черга для маршрутів без покриття - Кіоск із PIN-кодом у депо - Зміни через північ лишаються однією зміною ## Очікування це робочий час Година очікування слота в розподільчому центрі це частина робочого дня. Багато колективних договорів оплачують її інакше, ніж водіння. У TimeTracking водії записують очікування, завантаження й іншу роботу окремими рядками. Кожен рядок має власний тип годин. Кожен тип годин має власний код для зарплати в експорті. Тож очікування оплачується так, як сказано у вашій угоді. Очікування видно за днями й водіями. Тож планувальники бачать, де воно накопичується. Тоді легше порушити питання перед клієнтом. Або перепланувати маршрут, який постійно запізнюється. ## Нічні рейси та доплати Міжнародні й далекі рейси часто містять ніч поза домом. Зміна від вечора до після півночі лишається однією зміною з правильними підсумками. Нічні доплати, їжа й паркування йдуть поруч із годинами, як витрати чи фіксовані доплати. Ви затверджуєте їх разом. Вони йдуть у той самий експорт для зарплати. Рушій правил рахує понаднормові й доплати за зміни за смугами, які ви задали. Він попереджає планувальників, коли графік лишає замало відпочинку між двома змінами. - Нічні й пізні зміни через північ - Витрати й фіксовані доплати за днями - Смуги понаднормових і доплат у рушії правил - Попередження про відпочинок під час планування ## Години, а не дані тахографа TimeTracking записує робочий час для зарплати й планування. Він не читає дані тахографа. Він не замінює тахограф чи вашу програму для часу керування. Час керування й відпочинку за правилами ЄС лишається там, де йому місце. TimeTracking дбає, щоб години, які ви оплачуєте, були повними й затвердженими. Вони експортуються без повторного введення. TimeTracking не стежить за місцем водіїв і не робить скриншотів. Застосунок записує години, які водій вносить чи відмічає, і більше нічого. Тож розмова з водіями й радою працівників простіша. ## Кур'єри, неповна зайнятість і пікові дні Посилкові й кур'єрські служби спираються на працівників на неповну ставку й додаткових водіїв у завантажені дні. Запрошуйте нових водіїв через SMS. Вони входять за одноразовим кодом і обирають одну з 20 мов. Публікуйте відкриті зміни в графіку, і вільні водії зможуть узяти додаткові маршрути. Планувальник вирішує, хто їх отримає. Хтось перестав працювати з вами? Вимкніть його. Його години й експорти лишаються в історії. Ви платите лише за активних користувачів. ## Експорт для зарплати: що вже працює, а що незабаром Затверджені періоди експортуються одним кроком. Уже сьогодні є експорт у форматі SD Worx, експорти CSV, XLSX і JSON, які ви налаштуєте самі, та REST API. Конектори до Loket, Nmbrs і AFAS незабаром. Експортовані періоди блокуються. Пізнє виправлення стає рядком у наступному періоді. TimeTracking не планує маршрутів, не керує автопарком і не виставляє рахунків. Він доставляє затверджені години в системи, якими ви вже користуєтеся. Усе від €1 за користувача на місяць, без доплат за модулі. ## Поширені запитання ### Чи може зміна починатися в депо, а закінчуватися деінде? Так. Таймер працює на телефоні водія. Тож зміна може закінчитися на останньому розвантаженні чи нічній зупинці. Водії, які відмічаються в депо, можуть користуватися кіоском там. ### Чи читає TimeTracking дані тахографа? Ні. TimeTracking записує робочий час для зарплати й планування. Він не читає й не замінює тахограф чи програму для часу керування. ### Чи можна оплачувати очікування інакше, ніж водіння? Так. Очікування має власний тип годин. Він має власний код для зарплати в експорті. ### Що відбувається на маршрутах без мобільного покриття? Таймер іде й офлайн. Години чекають на телефоні й надсилаються автоматично, коли зв'язок повернеться. ### Чи стежить він, де перебувають водії? Ні. TimeTracking не будує трек місця. Він записує години, які водії відмічають або вносять. ### Скільки це коштує? Безкоштовно до 5 користувачів. Далі €1 за користувача на місяць у Core. Це включає графіки, витрати, затвердження й експорт для зарплати. Без доплат за модулі й без мінімуму користувачів.