# Tidrapportering för förare och bud > Tidrapportering för förare och bud: pass som startar på depån och slutar någon annanstans, väntetid, övernattningar, tillägg och löneexport. URL: https://timetracking.tech/sv/for/transportforetag Language: sv Last updated: 2026-10-26 En förares dag slutar sällan där den började. Den startar på depån före gryningen, har en timmes väntan vid en lastkaj och slutar hos en kund, på en terminal eller på en rastplats utomlands. TimeTracking registrerar dagen från förarhytten. Planering och lön bygger då på verkliga timmar, inte på ett körprotokoll som skrivs i efterhand. ## Så använder transportföretag TimeTracking 1. **Starta passet på depån**: Förarna startar timern i appen när de hämtar fordonet, eller stämplar in på en kiosk på surfplatta på depån med en personlig PIN-kod. 2. **Logga väntetid och utlägg på vägen**: Väntan vid en kaj, lastning och annat arbete registreras som egna rader. Parkering, måltider och övernattningskostnader läggs till samma dag. 3. **Avsluta där passet slutar**: Passet avslutas i appen vid sista leveransen, på terminalen eller vid övernattningsstället. Utan täckning sparas timmarna och skickas senare. 4. **Godkänn och exportera**: Planeraren kontrollerar veckan mot schemat och godkänner den. Timmar, tillägg och utlägg går till lönen i en export. ## Ett pass som inte slutar på depån De flesta stämpelklockor utgår från att folk börjar och slutar i samma byggnad. Förare gör inte det. I TimeTracking går timern i förarens telefon. Passet kan starta på depån på morgonen och sluta hos en kund, på en cross-dock eller en rastplats på kvällen. Timern går vidare när appen stängs eller telefonen startas om. Poster som läggs in utan täckning skickas så fort telefonen är online igen. Startar och slutar föraren på depån, till exempel på regionala rundor, kan hen stämpla in och ut på en kiosk på surfplatta med en personlig 6-siffrig PIN-kod, utan sin egen telefon. Båda sätten hamnar i samma period, redo för godkännande. - Timer som går vidare efter omstart av appen och telefonen - Offlinekö för rutter utan täckning - Kiosk med PIN-kod på depån - Pass över midnatt hålls samman som ett pass ## Väntetid är arbetstid En timme på ett distributionscenter i väntan på en tid hör till arbetsdagen, och många kollektivavtal ersätter den annorlunda än körning. Med TimeTracking registrerar förarna väntetid, lastning och annat arbete som egna rader med egen timtyp. Varje timtyp kopplas till en egen lönekod i exporten. Väntetiden ersätts då som ert avtal säger. Väntetiden syns per dag och förare. Planeraren ser därför var den hopar sig. Det gör det lättare att ta upp frågan med en kund eller ändra en rutt som ständigt blir sen. ## Övernattningar och tillägg Internationella resor och långtransporter innebär ofta en natt borta. Ett pass som börjar på kvällen och slutar efter midnatt förblir ett pass med rätta totaler. Traktamente, måltidskostnader och parkering registreras som utlägg eller fasta tillägg bredvid timmarna, godkänns tillsammans och ingår i samma löneexport. Appen räknar ut övertid och tillägg enligt nivåerna du ställer in, och varnar planeraren när ett schema ger för lite vila mellan två pass. - Övernattningar och sena pass över midnatt - Utlägg och fasta tillägg per dag - Nivåer för övertid och tillägg i inställningarna - Varningar för vilotid under planeringen ## Timmar, inte färdskrivardata TimeTracking registrerar arbetstid för lön och planering. Det läser inte färdskrivardata och ersätter inte färdskrivaren eller ditt program för analys av köra- och vilotider. Köra- och vilotider enligt EU-reglerna stannar där de hör hemma. TimeTracking ser till att timmarna du betalar ut är kompletta, godkända och exporterade utan att skrivas in på nytt. TimeTracking spårar inte heller förarnas position hela tiden och tar inga skärmdumpar. Appen registrerar timmarna som föraren lägger in eller stämplar, inget mer. Det gör samtalet med förarna och personalrepresentanterna enkelt. ## Bud, deltidsanställda och toppdagar Paket- och budverksamhet lever på deltidsanställda och extra förare under hektiska dagar. Nya förare bjuds in via sms, loggar in med en engångskod och använder appen på sitt eget språk, bland 20. Med öppna pass i schemat kan lediga förare ta extra rundor, och planeraren bestämmer vem som får dem. Slutar någon hos dig inaktiverar du personen. Timmar och exporter finns kvar i historiken, och du betalar bara för aktiva användare. ## Löneexporter: vad som är live och vad som kommer Godkända perioder exporteras i ett steg. Live idag: export i SD Worx-format (startmall som du anpassar), export till CSV, XLSX och XML som du anpassar och REST-API:t. Kopplingar för Loket, Nmbrs och AFAS kommer snart. Exporterade perioder är låsta, och en sen rättelse blir en rad i nästa period. TimeTracking sköter inte ruttplanering, fordonshantering eller fakturering. Det tar fram godkända timmar och skickar dem vidare till systemen du redan använder. ## Vanliga frågor ### Kan ett pass starta på depån och sluta någon annanstans? Ja. Timern går i förarens telefon, så passet kan sluta där sista leveransen eller övernattningsstället ligger. Det finns också en kiosk på depån för förare som stämplar in där. ### Läser TimeTracking färdskrivardata? Nej. TimeTracking registrerar arbetstid för lön och planering. Det läser eller ersätter inte färdskrivaren eller programvara för analys av köra- och vilotider. ### Kan väntetid ersättas annorlunda än körning? Ja. Väntetid registreras som en egen timtyp och kopplas till en egen lönekod i exporten. ### Vad händer på rutter utan mobiltäckning? Timern går vidare offline. Timmarna sparas i telefonen och skickas automatiskt när anslutningen är tillbaka. ### Spårar det var förarna befinner sig? Nej. TimeTracking bygger inget platsspår. Det registrerar timmarna som förarna stämplar eller lägger in. ### Vad kostar det? Gratis för upp till 5 användare, sedan €1 per användare och månad i Core, med scheman, utlägg, godkännande och löneexporter. Inga tillägg och inget minsta antal användare.