# Ewidencja czasu pracy dla kierowców i kurierów > Ewidencja czasu pracy dla kierowców i kurierów: zmiany od bazy do innego miejsca, czas oczekiwania, noclegi w trasie, dodatki i eksport płac. URL: https://timetracking.tech/pl/dla/transport Language: pl Last updated: 2026-10-26 Dzień kierowcy rzadko kończy się tam, gdzie się zaczął. Zaczyna się w bazie przed świtem. Ma godzinę oczekiwania na rampie. Kończy się u klienta, w hubie albo na parkingu za granicą. TimeTracking zapisuje ten dzień z kabiny. Planowanie i płace opierają się na prawdziwych godzinach, nie na arkuszu odtworzonym po fakcie. ## Jak firmy transportowe korzystają z TimeTracking 1. **Rozpocznij zmianę w bazie**: Kierowca włącza stoper w aplikacji, gdy odbiera pojazd. Albo rejestruje wejście na kiosku z tabletem w bazie, osobistym PIN-em. 2. **Zapisuj czas oczekiwania i wydatki w trasie**: Oczekiwanie na rampie, załadunek i inne prace to osobne pozycje. Parking, posiłki i nocleg dodajesz do tego samego dnia. 3. **Zakończ tam, gdzie kończy się zmiana**: Zmianę kończysz w aplikacji przy ostatnim rozładunku, w hubie lub na noclegu w trasie. Bez zasięgu godziny czekają i wysyłają się później. 4. **Zatwierdź i wyeksportuj**: Planista sprawdza tydzień względem grafiku i go zatwierdza. Godziny, dodatki i wydatki trafiają do płac jednym eksportem. ## Zmiana, która nie kończy się w bazie Większość zegarów czasu pracy zakłada, że ludzie zaczynają i kończą w tym samym budynku. Kierowcy nie. W TimeTracking stoper działa na telefonie kierowcy. Zmiana może zacząć się rano w bazie, a skończyć wieczorem u klienta, na cross-docku lub na parkingu dla ciężarówek. Stoper działa po zamknięciu aplikacji lub restarcie telefonu. Wpisy z miejsc bez zasięgu wysyłają się, gdy telefon wróci online. Kierowcy zaczynają i kończą w bazie, na przykład na trasach regionalnych? Kiosk z tabletem w bazie pozwala rejestrować wejście i wyjście osobistym 6-cyfrowym PIN-em, bez własnego telefonu. Obie drogi trafiają do tego samego okresu, gotowego do akceptacji. - Stoper działa po restarcie aplikacji i telefonu - Godziny czekają offline na trasach bez zasięgu - Kiosk z PIN-em w bazie - Zmiany po północy jako jedna zmiana ## Czas oczekiwania to czas pracy Godzina w centrum dystrybucji w oczekiwaniu na okno rozładunku to część dnia pracy. Wiele układów zbiorowych płaci za nią inaczej niż za jazdę. W TimeTracking kierowca zapisuje oczekiwanie, załadunek i inne prace jako osobne pozycje, z własnym rodzajem godzin. Każdy rodzaj godzin ma osobny kod płacowy w eksporcie. Czas oczekiwania jest wypłacony tak, jak przewiduje Twoja umowa. Czas oczekiwania widać dla każdego dnia i kierowcy. Planiści widzą więc, gdzie się nawarstwia. Łatwiej wtedy porozmawiać z klientem albo zmienić trasę, która stale się opóźnia. ## Noclegi w trasie i dodatki Trasy międzynarodowe i dalekobieżne często mają nocleg poza domem. Zmiana od wieczora do po północy zostaje jedną zmianą, z dobrą sumą. Dodatki za nocleg, posiłki i parking zapisujesz jako wydatki lub stałe dodatki obok godzin. Są zatwierdzane razem i trafiają do tego samego eksportu płac. Silnik reguł liczy nadgodziny i dodatki zmianowe według ustawionych przedziałów. Ostrzega planistów, gdy grafik daje za mało odpoczynku między zmianami. - Zmiany nocne i późne po północy - Wydatki i stałe dodatki na dzień - Przedziały nadgodzin i dodatków w silniku reguł - Ostrzeżenia o czasie odpoczynku przy planowaniu ## Godziny pracy, nie dane z tachografu TimeTracking zapisuje czas pracy do płac i planowania. Nie czyta danych z tachografu. Nie zastępuje tachografu ani programu do analizy czasu jazdy. Czasy jazdy i odpoczynku według przepisów UE zostają tam, gdzie ich miejsce. TimeTracking dba, żeby godziny do wypłaty były kompletne, zatwierdzone i wyeksportowane bez przepisywania. TimeTracking nie śledzi też lokalizacji kierowców bez przerwy i nie robi zrzutów ekranu. Aplikacja zapisuje tylko godziny, które kierowca wpisze lub zarejestruje. Rozmowa z kierowcami i radą pracowników jest dzięki temu prosta. ## Kurierzy, pracownicy w niepełnym wymiarze i dni szczytu Paczki i kurierzy to praca na część etatu i dodatkowi kierowcy w dni szczytu. Nowych kierowców zapraszasz SMS-em. Logują się jednorazowym kodem i używają aplikacji w swoim języku. Do wyboru jest 20. Otwarte zmiany w grafiku pozwalają dostępnym kierowcom przejąć dodatkowe rundy. Planista decyduje, kto je dostaje. Ktoś przestaje dla Ciebie pracować? Po prostu go dezaktywujesz. Jego godziny i eksporty zostają w historii. Płacisz tylko za aktywnych użytkowników. ## Eksporty płac: co działa, a co jest w przygotowaniu Zatwierdzone okresy eksportujesz jednym krokiem. Dziś działają eksport w formacie SD Worx, konfigurowalne eksporty CSV i XLSX oraz REST API. Konektory do Loket, Nmbrs i AFAS są w przygotowaniu. Wyeksportowane okresy są zablokowane. Późna korekta idzie do następnego okresu. TimeTracking nie planuje tras, nie zarządza flotą i nie fakturuje. Daje zatwierdzone godziny i przekazuje je do systemów, których już używasz. ## Najczęściej zadawane pytania ### Czy zmiana może zacząć się w bazie, a skończyć gdzie indziej? Tak. Stoper działa na telefonie kierowcy. Zmiana może się skończyć tam, gdzie jest ostatni rozładunek lub nocleg w trasie. Kierowcy, którzy zaczynają w bazie, mogą użyć kiosku. ### Czy TimeTracking odczytuje dane z tachografu? Nie. TimeTracking zapisuje czas pracy do płac i planowania. Nie czyta danych z tachografu i go nie zastępuje. Nie zastępuje też programu do analizy czasu jazdy. ### Czy czas oczekiwania można wypłacać inaczej niż jazdę? Tak. Czas oczekiwania to osobny rodzaj godzin z osobnym kodem płacowym w eksporcie. ### Co dzieje się na trasach bez zasięgu? Stoper działa dalej offline. Godziny czekają w telefonie i wysyłają się same, gdy wróci zasięg. ### Czy śledzi, gdzie są kierowcy? Nie. TimeTracking nie tworzy śladu lokalizacji. Zapisuje godziny, które kierowcy rejestrują lub wpisują. ### Ile to kosztuje? Za darmo do 5 użytkowników, potem €1 za użytkownika miesięcznie w Core. Ma on grafiki, wydatki, akceptacje i eksporty płac. Bez dodatków i bez minimalnej liczby licencji.