# Timeregistrering for sjåfører og bud > Timeregistrering for sjåfører og bud: vakter som starter på depotet og slutter et annet sted, ventetid, overnattingsturer, tillegg og lønnseksport. URL: https://timetracking.tech/nb/for/transport Language: nb Last updated: 2026-10-26 En sjåførs dag slutter sjelden der den startet. Den begynner på depotet før soloppgang, har en time med venting ved en rampe og slutter hos en kunde, på en terminal eller på en rasteplass i utlandet. TimeTracking registrerer den dagen fra førerhuset, så planlegging og lønn bruker faktiske timer i stedet for en turrapport skrevet i ettertid. ## Slik bruker transportselskaper TimeTracking 1. **Start vakta på depotet**: Sjåførene starter timeren i appen når de overtar kjøretøyet, eller stempler inn på et kiosknettbrett på depotet med en personlig PIN-kode. 2. **Før ventetid og utlegg underveis**: Venting ved en rampe, lasting og annet arbeid registreres som egne linjer. Parkering, måltider og overnattingskostnader legges til samme dag. 3. **Stopp der vakta slutter**: Vakta avsluttes i appen ved siste levering, terminalen eller overnattingsstedet. Uten dekning ligger timene i kø og sendes senere. 4. **Godkjenn og eksporter**: Planleggeren kontrollerer uka mot vaktplanen og godkjenner den. Timer, tillegg og utlegg går til lønn i én eksport. ## En vakt som ikke slutter på depotet De fleste stemplingsur forutsetter at folk starter og slutter i samme bygning. Det gjør ikke sjåfører. I TimeTracking går timeren på sjåførens telefon, så vakta kan starte på depotet om morgenen og slutte hos en kunde, på en omlastingsterminal eller på en rasteplass om kvelden. Timeren går videre når appen lukkes eller telefonen starter på nytt. Registreringer uten dekning sendes så snart telefonen er på nett igjen. Sjåfører som starter og slutter på depotet, for eksempel på regionale runder, kan stemple inn og ut på et kiosknettbrett på depotet med en personlig PIN-kode på 6 sifre, uten egen telefon. Begge veiene havner i samme periode, klare for godkjenning. - Timer som overlever omstart av appen og telefonen - Frakoblet kø for ruter uten dekning - Kiosk med PIN-kode på depotet - Vakter over midnatt holdt som én vakt ## Ventetid er arbeidstid En time på et distribusjonssenter mens du venter på tildelt tid, er en del av arbeidsdagen, og mange tariffavtaler betaler den annerledes enn kjøring. Med TimeTracking kan sjåfører føre venting, lasting og annet arbeid som egne linjer med egen timetype. Hver timetype kobles til sin egen lønnskode i eksporten, så ventetid betales slik avtalen din sier. Ventetiden er synlig per dag og per sjåfør, så planleggerne ser hvor den hoper seg opp. Det gjør det lettere å ta det opp med en kunde eller endre en rute som stadig går sent. ## Overnattingsturer og tillegg Internasjonale turer og lange distanser har ofte en natt borte. En vakt som starter på kvelden og slutter etter midnatt er fortsatt én vakt med riktige totaler. Overnattingstillegg, måltidskostnader og parkering føres som utlegg eller faste tillegg ved siden av timene, godkjennes sammen og tas med i samme lønnseksport. Regelmotoren regner ut overtid og vakttillegg etter satsene du setter, og advarer planleggere når en vaktplan gir for lite hvile mellom to vakter. - Overnattings- og kveldsvakter over midnatt - Utlegg og faste tillegg per dag - Satser for overtid og tillegg i regelmotoren - Hviletidsadvarsler under planleggingen ## Timer, ikke fartsskriverdata TimeTracking registrerer arbeidstid til lønn og planlegging. Programmet leser ikke fartsskriverdata og erstatter verken fartsskriveren eller programvaren du bruker til å analysere kjøre- og hviletid. Kjøre- og hviletid etter EU-reglene blir der de hører hjemme. TimeTracking sørger for at timene du betaler for, er komplette, godkjent og eksportert uten ny inntasting. TimeTracking sporer heller ikke sjåførenes posisjon hele tiden og tar ingen skjermbilder. Appen registrerer timene sjåføren selv fører eller stempler, ikke noe mer. Det gjør samtalen med sjåførene og de tillitsvalgte enkel. ## Bud, deltidsansatte og travle dager Pakke- og budvirksomhet bruker deltidsansatte og ekstra sjåfører på travle dager. Nye sjåfører kan inviteres på SMS, logge inn med en engangskode og bruke appen på sitt eget språk, blant 20 språk. Med ledige vakter i vaktplanen kan sjåfører som har tid ta ekstra runder, og planleggeren avgjør hvem som får dem. Slutter noen å jobbe for deg, deaktiverer du dem. Timene og eksportene deres blir stående i historikken, og du betaler bare for aktive brukere. ## Lønnseksport: hva som er i drift og hva som kommer Godkjente perioder eksporteres i ett steg: en eksport i SD Worx-format, CSV-, XLSX- og XML-eksporter i eget oppsett og REST-API-et er i drift i dag. Koblinger til Loket, Nmbrs og AFAS kommer snart. Eksporterte perioder låses, og en sen rettelse blir en linje i neste periode. TimeTracking gjør ikke ruteplanlegging, flåtestyring eller fakturering. Programmet gir deg godkjente timer og sender dem videre til systemene du allerede bruker. ## Ofte stilte spørsmål ### Kan en vakt starte på depotet og slutte et annet sted? Ja. Timeren går på sjåførens telefon, så vakta kan slutte der siste levering eller overnattingsstedet er. En kiosk på depotet er tilgjengelig for sjåfører som stempler inn der. ### Leser TimeTracking fartsskriverdata? Nei. TimeTracking registrerer arbeidstid til lønn og planlegging. Programmet leser eller erstatter ikke fartsskriveren eller programvare for analyse av kjøretid. ### Kan ventetid betales annerledes enn kjøring? Ja. Ventetid registreres som egen timetype og kobles til sin egen lønnskode i eksporten. ### Hva skjer på ruter uten mobildekning? Timeren går videre uten nett. Timene ligger i kø på telefonen og sendes automatisk når forbindelsen er tilbake. ### Sporer det hvor sjåførene er? Nei. TimeTracking bygger ikke noe posisjonsspor. Programmet registrerer timene sjåførene stempler eller fører. ### Hva koster det? Gratis for opptil 5 brukere, deretter €1 per bruker per måned på Core, inkludert vaktplaner, utlegg, godkjenninger og lønnseksport. Det er ingen tilleggsmoduler og ikke noe minimum antall brukere.